Градския и общински транспорт от OpenStreetMaps в България
Въвеждайки велосипедни маршрути в OpenStreetMaps, забелязах, че доста нарядко по междуселските и общински пътища съществуват и релации за автобусните линии на градския и общински транспорт. И тъй като транспортната карта на OSM не ми даваше необходимата информация, реших да направя една. Първоначалната идея бе да използвам основата и кода на
Туристическа карта на България
На базата на Географската карта с добавянето на един куп нови полезни неща сглобих и този първи вариант на Туристическа карта на България.Картата е вдъхновена и инспирирана от една класика на Главно Управление по Геодезия, Картография и Кадастър от 80-те, а именно „България – Туристическа карта“. Тази карта през годините ми
Тематичните почетни походи в България или по стъпките на… историческата ни памет
Тази година Краси Андонов се включи в годишният поход По стъпките на Ботевата чета от Козлодуй до Околчица. И 5 дни четохме дневници от походният живот и за чувството, какво е да си част от нещо такова. Тази година бе 70-тият годишен поход, а първият е през 1947 година. Това
Схема на велосипедните маршрути в България
Откакто създадох сайта Велотуринг BG (вече не активен), се чудя и експериментирам върху различни начини за организиране и схематизиране на велосипедната мрежа, която може да се създаде в България. Задача изключително трудна, при положение, че би трябвало да има национални институции много по-сведующи и компетентни по въпроса. Преди време с
Маркировка на маршрутите в Пирин планина
Като част от визуализацията на лентовата маркировка на маршрутите за туризъм в българските планини за GIS и GPS приложения, приключих с маршрутите в една от най-интересните и трудни планини – Пирин. Тук можете да видите 24-те маркирани маршрута, засега само като цвят и посока, но скоро ще добавим и повече
Европейските пешеходни маршрути в България
Последните няколко дни правих проучвания за Европейските пешеходни маршрути в България. В момента ЕПМ покриват пет от високите планини тук, но се оказа, че създаването и маркирането на пътеките е непълно. Всички те трябва да започват от границата, където е завършил етапа в съседната държава и да продължават до границата