Когато човек кара велосипед основно из града, динамо главината едва ли е първото нещо, което ще потърси. За осветлението има достатъчно добри акумулаторни фарове, а за телефона – powerbank. Но когато започнеш да излизаш с велосипеда за дни и седмици, сметката се променя. GPS, телефон, фотоапарат, челник и други електронни устройства постепенно се превръщат в още един ресурс, който трябва да мислиш как да зареждаш.
Именно затова избрах по-тежкия вариант TREK S720 с предна динамо главина. Динамото не само захранва фара и стопа, а може да осигури и електричество за електронните устройства, когато си далеч от контакта. Между динамо главината и устройствата, които обикновено включваме в контакта или USB зарядното, обаче е необходим още един елемент – конвертор, който преобразува променливия ток (AC) от главината в подходящ за електрониката постоянен ток (DC).
Аз в продължение на няколко години използвах за тази цел Tigrasport DK-03, а впоследствие се сдобих и с Busch & Müller e-Werk. Двата конвертора решават един и същ основен проблем, но подходът им е доста различен.
Tigrasport DK-03
* Изход: 5V (600 mA) USB зареждане + отделен изход за фар
* Съвместим с динамо главини, включително Shimano и други производители
* Монтаж на вилката
* Запечатан корпус, предназначен за използване на открито
През 2016 г. цената на Tigrasport DK-03 беше около 45 евро, което го правеше една от по-достъпните алтернативи на предлаганите тогава решения за зареждане от динамо. Попаднах на него след доста четене и сравняване на различни варианти. Информация за производителя не беше от най-лесните за намиране и на места се налагаше да се ориентирам в описания на френски, но в крайна сметка решението ми допадна именно заради простотата.
DK-03 представлява сравнително семпла, запечатана във водоустойчив корпус електроника. Няма излишни елементи – само необходимите кабели и превключвател с три положения: off, on и on + фар.
Как се държи на практика
Въпреки че в упътването пише, че някои телефони блокират директно зареждане, използвах USB-то на DK-03 с телефона няколко пъти. С времето обаче се оказа, че това наистина не е най-добрият начин за използване на системата.
При движение с относително постоянна скорост всичко работеше нормално. Когато скоростта паднеше, изходното напрежение също падаше и зареждането прекъсваше. При равен път това не беше особен проблем, но при хълмист терен, чести спирания и по-бавно каране ситуацията се променяше. Вместо телефонът постоянно да започва и прекратява зареждането, реших да променя схемата. Започнах да зареждам от динамото powerbank, а телефона – от powerbank-а.
Това се оказа много по-практично решение. Докато карам с относително постоянна скорост, динамото постепенно зарежда powerbank-а. Когато спра вечер за почивка, мога да заредя телефона независимо от това с каква скорост съм карал преди това. Така системата вече не трябва да осигурява стабилно захранване на телефона във всеки момент. Тя просто събира произведената по време на движение енергия, а powerbank-ът играе ролята на буфер. За моите нужди това беше напълно достатъчно.
Busch & Müller e-Werk
* Регулируем конвертор за динамо главина
* USB/DC изход
* Изходно напрежение до 13,3 V
* Максимален ток до 1,5 A
* Предназначен за различни електронни устройства
Известно време след DK-03 успях да се сдобия и с Busch & Müller e-Werk – конвертор, който по това време беше едно от добре познатите решения сред хората, занимаващи се с дълги велопътешествия. На теория e-Werk предлага значително повече възможности за настройване и управление на захранването. Комплектът включва различни кабели и позволява избор на параметри за входящия и изходящия ток.
Тук обаче трябва да направя важно уточнение. e-Werk така и не премина през истинско изпитание в моите пътувания. Взех го като по-гъвкава и потенциално по-мощна алтернатива, която да използвам при по-дълго и по-предизвикателно пътешествие. В крайна сметка DK-03 се оказа достатъчен за реалните ми нужди и e-Werk остана резервен вариант.
Затова не бих определил това като пълно ревю на e-Werk. Мога да опиша конструкцията и възможностите му, но нямам основание да давам оценка за дългосрочната му работа от собствен опит.
Монтаж и свързване
И двата конвертора са предназначени за монтаж на вилката на велосипеда, като DK-03 със свински опашки, а e-Werk с ластици и се свързват директно към главината. Оттам електричеството се преобразува до подходящо за електронни устройства напрежение, а изходът може да се използва за USB зареждане и фар. При мен основният въпрос при e-Werk не беше толкова дали може да свърши работа, а къде точно да бъде монтиран, така че кабелите да достигат удобно както до главината, така и до устройствата за зареждане.
Проби и грешки
Най-важният ми извод от използването на динамо зарядното е, че не трябва да мислим за него като за заместител на нормалното зарядно за телефон. Да, имаш ток на път, но динамото не е контакт на колела. То произвежда сравнително малко количество енергия и производителността му зависи от скоростта. Ако се опитваме директно да захранваме електрониката, която постоянно променя консумацията си, всяко намаляване на скоростта може да се превърне в прекъсване на зареждането или грешки в хардуера.
Много по-практично е динамото да се използва като източник на енергия по време на движение, а powerbank да служи като буфер. Тогава системата работи според силните страни на всеки компонент:
В движение събираш енергия, а на почивките я използваш.
Заслужава ли си?
Ако карате само за няколко часа или правите еднодневни велопреходи, вероятно няма особен смисъл да добавяте тегло, съпротивление и още електроника към велосипеда. Един добър powerbank е по-простото решение. При многодневно или многоседмично пътуване обаче ситуацията е различна.
Тогава динамо главината има едно много голямо предимство, хотела става задължителен само когато стане време за душ. Докато карате, вече произвеждате електричество за да сте във връзка или да записвате трак постоянно. Това обаче не ви прави напълно енергийно независими и не елиминира нуждата от powerbank, но значително намалява зависимостта от електрически контакти.
За моите нужди Tigrasport DK-03 се оказа напълно достатъчен. Не е най-сложният или най-гъвкавият конвертор, но точно простотата му се оказа едно от предимствата. Монтира се лесно, има малко кабели и превключватели и през годините не ми е създавал сериозни проблеми. Много жалко, че фирмата не можа да се задържи и вече не е активна.
Busch & Müller e-Werk вероятно е по-интересният избор за човек, който иска повече настройки и възможности, но при мен така и не се стигна до достатъчно дълга експлоатация, за да го сравня честно с DK-03. Но ако днес трябва да ползвам системата за многодневно пътуване, отново бих го комбинирал динамо главина + конвертор + powerbank, вместо да разчитам единствено на голяма външна батерия (за всеки случай).
Ъпдейт 2025
Тъй като нямам вече възможност да излизам за велопътешествия, смятам да се разделя с тези конвертори. Ако имате интерес – свържете се с мен.
